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赛车改装和赛车知识

liu8732 被浏览: 问答分类:极速赛车 2019-05-26
职业赛车用前驱还是后驱车漂移?如何过弯更快、更准、更稳?高手说说谢谢!
最佳回答
极速赛车冠军
推荐于:2019-05-26 20:05
最佳回答
楼上的兄弟你好,都是后驱,更快,更稳,更准的过弯就是漂移,这个要经常练得,不是一天两天就可以的,漂移实际上并不是什么新鲜事物。 如果您的车尾曾经在湿滑的路面上甩动,而您费尽力气在滑出15米远后才控制住车辆,那么您已经经历了漂移。 即使在中,漂移也屡见不鲜。 当赛车手驾车高速通过弯道时——尤其是在赛车运动早期,当时的轮胎没有现在这么强的抓地力——车尾有时会甩出。这时,要么赛车出现翻滚,要么赛车手从漂移中恢复控制并继续前行。 今天,即使有了可以抓住垂直墙面的轮胎,漂移也是一种令人羡慕的车技。 最好的车手可以控制漂移,将其用作一种优势——一个车手如果能够在转弯时采取“非理想”路径,并延后刹车以使汽车失去抓地力,那么他就可以比不能控制漂移的车手有更多的机会超车。
 
  相对来说,漂移作为一种运动兴起还是个比较新鲜的事物。20世纪90年代,“漂移赛”在日本蜿蜒的山路上问世,并在过去大约五年的时间内传播到英美。 简单的漂移是让汽车侧滑通过单个弯道,但我们可以实现更复杂的漂移。专业车手可以漂移通过多个反向弯道,而且他们的轮胎在此过程中从不抓地。 这也是为何在蜿蜒的山路上举行漂移比赛的原因——除了安全因素外,山路是理想的漂移赛道。 多个紧凑的S型弯道便于车手展示高超的漂移技巧。

赛车漂移
 
  漂移中,车手主要使用两种技术: 踩离合器踏板和刹车。 漂移几乎总是使用后轮驱动汽车;虽然使用前轮驱动汽车也可以漂移,但相对来说比较罕见。 在以踩离合器踏板开始的漂移中,当车手接近弯道时,踩踏板并降到二挡, 然后将发动机转速增加到约4500转/分。 当车手松开离合器踏板时,由于高速旋转,车轮驱动力急剧上升。这使得后轮快速旋转而失去抓地力,从而将车尾甩入弯道。 而以开始漂移的技术,车手在进入弯道时拉起紧急制动器,使得后轮被锁定而失去抓地力,从而产生漂移。这种通过刹车开始的漂移,是为数不多可以用于前轮驱动汽车的技术之一。 对于后轮驱动汽车,至少可以采用十二种漂移技术,而专业漂移者通常在单个弯道中会使用其中的几种。
 
  一旦发生漂移,这项运动真正困难的部分就开始了。 保持漂移而不翻滚需要进行大量练习。 专业漂移者结合油门和来控制漂移,从而使汽车在通过弯道时不会径直滑出、重新获得抓地力或减慢速度。高水平漂移者能在连续通过多个弯道时保持漂移。 这些车手能熟练运用多种技术来保持对漂移的控制。 在下一节中,我们将了解您在专业漂移赛车场可能会看到的漂移技术。

赛车
 
  车手需要掌握的第一项漂移技术其实是一种常规赛车技术, 这就是踵趾动作换挡。通过这套动作,赛车手可以快速平稳地降挡(以增加转速),同时还可以刹车(使车的重心前移)。这种换挡技术的目的是保持发动机转速和车轮速度之间的平衡,使传动系统不会在降挡时颠簸。 要通过踵趾动作降挡,右脚踩在制动器上,同时左脚踩下离合器,换到空挡以后松开离合器踏板。然后,让右脚尖仍踩在制动器上,将右脚后跟移动到加速踏板来提高发动机转速,直到转速相一致(通常每降一挡增加大约1500转/分)。 达到适当转速后,立即松开加速踏板,但仍踩住制动器,然后再次踩下离合器踏板并降挡。 一旦驾驶者能够正确完成赛车风格的换挡,就可以去掌握一些漂移技术了。
 
基于离合器的漂移技术
 
  踩踏离合式漂移:车手在接近弯道时踩住离合器踏板,提高发动机转速并降挡。然后松开离合器踏板,从而突然加大动力而使后轮失去抓地力。 这是一种基本漂移技术。
  锁挡式漂移:车手在接近弯道时降挡,并降低发动机转速以使传动系统减速。 然后松开离合器踏板,使得后轮立即减速并被锁定,从而失去抓地力。
 
基于制动器的漂移技术
 
  紧急刹车式漂移:车手驾车进入弯道时,拉起紧急制动器来锁定后轮, 然后操纵方向盘进入弯道,车尾甩出从而形成漂移。 这也是一种基本的漂移技术。
  刹车式漂移:车手驾车进入弯道时猛踩制动器,将汽车重心推到前轮上,从而使后轮抬起而失去抓地力。然后使用刹车和降挡来保持漂移,在此期间不会锁定后轮。
  长距离侧滑式漂移:高速行驶(速度高达161公里/小时)并在拐弯前拉起紧急制动器,以此开始长距离漂移并在冲入弯道后保持漂移。

到达终点的赛车
 
其他漂移技术
 
  大油门式漂移:车手加大油门通过弯道,在出弯过程中因车身重心转移而使车尾外甩。这种技术要求汽车有很大的。
  钟摆式漂移:车手入弯之前先将车子向弯道的外侧摆动,使得车身重心转移到外侧轮胎,然后再快速转向弯道的内侧。 当汽车反冲时,由于重心转移太快而使车尾侧抛而开始漂移。
  跳动侧滑式漂移:进入弯道时,车手让内侧后轮轮胎压到赛道内侧的石带,以使车身重心转移到外侧轮胎并使汽车失去抓地力,从而开始漂移。
  动态漂移(Kansei漂移):高速进入弯道时,车手突然松开加速踏板而将重心转移到前轮上,这时由于后轮失去抓地力而开始漂移。
  摆动漂移:摆动漂移与钟摆式漂移非常相似,不过摆动漂移是在入弯之前的长距离直线车道上开始的。一旦汽车开始漂移,车手使用方向盘来保持漂移,使车尾在赛道上来回侧摆。
  泥地打滑式漂移:车手将车子的后轮驶入赛道外的泥地上。这种方法可帮助开始漂移、通过多个弯道时保持漂移速度以及在通过单个弯道时增加漂移角度。
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